Pierwszy A350F zjechał z linii montażu końcowego w Tuluzie

Postępy w montażu i kolejne etapy prac

Kadłub, skrzydła, usterzenie oraz podwozie A350F są już razem zainstalowane, co pozwoliło na opuszczenie przez samolot głównej stacji montażowej w Tuluzie. W najbliższym czasie nowa konstrukcja przejdzie intensywne testy systemów, montaż owiewek dolnej części kadłuba, instalację wingletów oraz szereg pozostałych prac wykończeniowych.

Opóźnienia spowodowane problemami u dostawców

Pierwotnie wejście A350F do służby planowano na 2025 r. Jednak harmonogram musiał zostać skorygowany z powodu zakłóceń związanych z dostawcą struktur lotniczych, a konkretniej z firmą Spirit AeroSystems. Mimo tych trudności Airbus kontynuuje prace i stopniowo nadrabia opóźnienia.

A350F

Nowy A350F zapewni wydajność i wybór samolotu najnowszej generacji na rynku dużych frachtowców. Dzięki niezrównanej wydajności pod względem spalania paliwa, emisji CO2 i ekonomii, A350F będzie jedynym frachtowcem zdolnym do spełnienia najnowszych wymagań środowiskowych ICAO. Przy podobnej objętości pokładu jak B747F, o 3 tony większej ładowności w porównaniu z B777F i oferując większy zasięg, nowy samolot Airbusa zapewnia solidne możliwości dla operacji przewozu lotniczego cargo. Wejście tego samolotu na rynek zwiększy konkurencję w segmencie dużych samolotów cargo, gdzie rywalizować głównie będzie z boeingiem 777-8F.

Warto przypomnieć, że w ubiegłym roku producent zaprezentował także makietę (mock-up) swojego nowego frachtowca A350F, która pokazuje, że kluczową cechą nowego samolotu są bardzo duże drzwi ładunkowe na głównym pokładzie. Do końca lipca br. Airbus sprzedał 1 445 airbusów A350, w tym 74 maszyny A350F. W tym roku francuska firma logistyczna CMA CGM ogłosiła, że w 2027 r. zostanie pierwszym klientem nowego A350F.